隧道風機是在隧道中使用的一種特殊的軸流風機，而SDF隧道風機則是隧道風機中的一個系列的隧道風機，有集風器、一級風機、二級風機、電動機、消聲器、風帶接口等部分組成，該系列的風機效率高并且節(jié)能效果明顯。但是使用過一段時間之后會發(fā)現(xiàn)有一個軸承溫度過高的情況

軸承與軸及殼子孔的合作請求較高。若軸承與軸及軸承座殼子孔合作的間隙過大，則軸承易正在軸承座內跑外圓；若軸承與軸及軸承座殼子孔合作的過盈量過大，則軸承溫升呼應增大。過盈量的大小，以隧道風機軸承正在載荷雇用務時，其套圈正在軸上或者殼子孔內的合作名義上沒有發(fā)生“匍匐”景象為原則。

正在軸繚繞且徑向載荷位置沒有變的狀況下，應取舍過渡或者過盈合作。率先是，隧道風機的軸承拆卸精密度。軸承里外徑的高低偏偏向均為零，故正在合作品種相反的環(huán)境下，內圈與軸頸的合作較緊，外圈與殼子孔的合作較松。

正在一般狀況下，因為后軸承離發(fā)電機聯(lián)軸器較近，遭到發(fā)電機聯(lián)軸器的軸向束縛，后軸承溫升應大于前軸承溫升。而此SDF隧道風機狀況相同，這注明裝置具有成績。

進入電收塵器的煙氣量度較高達430攝氏度，使進入低溫隧道風機煙氣量度較高達350攝氏度。明顯，煙氣量度高形成了隧道風機本體量度下降，隧道風機軸的量度也隨之下降，煙氣熱能由軸傳送到軸承，軸承量度也呼應提高。其次，煙氣量度的反應。

再有一度是結冰散熱管供水壓力的反應。正在低溫隧道風機房海域，結冰散熱管供水壓力僅為0.1MPa內外，達沒有到設想請求（0.3MPa），形成光滑油沒有能及時失去結冰，軸承熱能沒有能及時移走，軸承量度降低。