隧道風(fēng)機(jī)是在隧道中使用的一種特殊的軸流風(fēng)機(jī)，而SDF隧道風(fēng)機(jī)則是隧道風(fēng)機(jī)中的一個系列的隧道風(fēng)機(jī)，有集風(fēng)器、一級風(fēng)機(jī)、二級風(fēng)機(jī)、電動機(jī)、消聲器、風(fēng)帶接口等部分組成，該系列的風(fēng)機(jī)效率高并且節(jié)能效果明顯。但是使用過一段時間之后會發(fā)現(xiàn)有一個軸承溫度過高的情況

軸承與軸及殼子孔的合作請求較高。若軸承與軸及軸承座殼子孔合作的間隙過大，則軸承易正在軸承座內(nèi)跑外圓；若軸承與軸及軸承座殼子孔合作的過盈量過大，則軸承溫升呼應(yīng)增大。過盈量的大小，以隧道風(fēng)機(jī)軸承正在載荷雇用務(wù)時，其套圈正在軸上或者殼子孔內(nèi)的合作名義上沒有發(fā)生“匍匐”景象為原則。

正在軸繚繞且徑向載荷位置沒有變的狀況下，應(yīng)取舍過渡或者過盈合作。率先是，隧道風(fēng)機(jī)的軸承拆卸精密度。軸承里外徑的高低偏偏向均為零，故正在合作品種相反的環(huán)境下，內(nèi)圈與軸頸的合作較緊，外圈與殼子孔的合作較松。

正在一般狀況下，因為后軸承離發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器較近，遭到發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器的軸向束縛，后軸承溫升應(yīng)大于前軸承溫升。而此SDF隧道風(fēng)機(jī)狀況相同，這注明裝置具有成績。

進(jìn)入電收塵器的煙氣量度較高達(dá)430攝氏度，使進(jìn)入低溫隧道風(fēng)機(jī)煙氣量度較高達(dá)350攝氏度。明顯，煙氣量度高形成了隧道風(fēng)機(jī)本體量度下降，隧道風(fēng)機(jī)軸的量度也隨之下降，煙氣熱能由軸傳送到軸承，軸承量度也呼應(yīng)提高。其次，煙氣量度的反應(yīng)。

再有一度是結(jié)冰散熱管供水壓力的反應(yīng)。正在低溫隧道風(fēng)機(jī)房海域，結(jié)冰散熱管供水壓力僅為0.1MPa內(nèi)外，達(dá)沒有到設(shè)想請求（0.3MPa），形成光滑油沒有能及時失去結(jié)冰，軸承熱能沒有能及時移走，軸承量度降低。